ฉัน . การกำหนดค่าหน่วยและแหล่งกำเนิดเสร็จสมบูรณ์
ส่วนประกอบเทคโนโลยีหลัก
องค์ประกอบสกรูคอมเพรสเซอร์ (การบีบอัดระยะเดียว)
ส่วนประกอบที่นำเข้า
ระบบควบคุม
การมีเพศสัมพันธ์
การโหลดวาล์ว/ขนถ่ายวาล์วควบคุมวาล์วโซลินอยด์วาล์ว
ตัวกรองปริมาณอากาศตัวกรองน้ำมันตัวคั่นน้ำมัน
ท่อยืดหยุ่นอุณหภูมิสูง
ส่วนประกอบทั้งหมดข้างต้นรวมถึงระบบควบคุมและชิ้นส่วนอื่น ๆ ผลิตโดย Atlas Copco Airpower ในเบลเยียมหรือ OEM ที่ผลิตในยุโรป .
ส่วนประกอบในประเทศ
แชสซีเทรลเลอร์และเพลาที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพถนนจีน
เครื่องยนต์ดีเซล: เครื่องยนต์ Dongfeng Cummins China Stage IV
สิ่งที่แนบมาผ้าฝ้ายกันเสียงและแผ่นกั้น
ถังเก็บอากาศและวาล์วความปลอดภัย
พัดลมระบายความร้อนและหม้อน้ำ
ท่อที่ยืดหยุ่นโดยรอบและท่อเชื้อเพลิง
ข้อต่อท่อและการหล่อต่างๆ
ตัวกรองดีเซล
กล่องเกียร์
วาล์วความดันขั้นต่ำ
เซ็นเซอร์และสายไฟที่เกี่ยวข้อง
ในบรรดาสิ่งเหล่านี้เครื่องยนต์ดีเซลผลิตโดย Dongfeng Cummins Engine Co ., Ltd . ในขณะที่ส่วนประกอบอื่น ๆ นั้นผลิตโดยซัพพลายเออร์ของ Atlas Copco ใน Wuxi .}
II . แสดงการควบคุมหลัก
มาตรวัดแรงดันทำงานของคอมเพรสเซอร์
ปุ่มโหลดคอมเพรสเซอร์
เครื่องวัดชั่วโมงการทำงานแบบสะสม
ไฟสัญญาณเตือนและไฟแสดงความผิดพลาด
ปุ่มเริ่ม/หยุดและโมดูลควบคุม
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและการแสดงระดับถัง DEF (ยูเรีย)
ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันสกรูองค์ประกอบ
ตัวบ่งชี้การอุดตันของอากาศ
III . อุปกรณ์และฟังก์ชั่นการป้องกันหลัก
การป้องกันการปิดระบบอัตโนมัติ:
อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์ไฟสัญญาณเตือนสูง
น้ำมันเครื่องแรงดันไฟฟ้าสัญญาณเตือนต่ำ
อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ไฟสัญญาณเตือนสูง
ไฟสัญญาณเตือนระดับต่ำและไฟดับ
การปิดการตรวจสอบตัวเองและการฟื้นฟูการฟื้นฟูหลังจากนั้น
ระบบ PACE มาตรฐานสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดพลังงาน
IV . เอกสารและรายการประกอบ
คู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษาผลิตภัณฑ์
แคตตาล็อกอะไหล่อะไหล่
ใบรับรองความดันและใบรับรองวาล์วนิรภัย
50- ชุดบำรุงรักษาชั่วโมง
รายละเอียด x-air 600-17
1. พารามิเตอร์หลักทางเทคนิค
รูปแบบคอมเพรสเซอร์อากาศ: การบีบอัดสกรูหลัก, การระบายความร้อนอากาศ, ไดรฟ์เครื่องยนต์ดีเซล, การทำงานของภาคสนาม
|
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
|
|
x-air + 600-17
|
|
ปริมาณก๊าซที่ได้รับการจัดอันดับ
|
ลูกบาศก์เมตร/นาที m ³/นาที
|
17.2-14.3
|
|
แรงกดดันในการทำงาน
|
แถบกิโลกรัม
|
5-17
|
|
ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด (โหลดเต็ม)
|
RPM (การปฏิวัติต่อนาที)
|
2200-1900
|
|
ปริมาตรน้ำมันหล่อลื่น
|
เพิ่ม l
|
42 (ปริมาณทดแทนต่อรอบการบำรุงรักษา)
|
|
ปริมาณถังเก็บก๊าซ (ถังแยกน้ำมันและก๊าซ)
|
เพิ่ม l
|
76
|
|
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง/ถังยูเรีย
|
เพิ่ม l
|
175/-
|
|
ปริมาณน้ำมันที่เต้าเสียบอากาศอัด
|
PPM
|
<5
|
|
อุณหภูมิทางออกอากาศอัด (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการอ้างอิงที่ได้รับการจัดอันดับ)
|
Celsius 0 c
|
100
|
|
เงื่อนไขการดำเนินงานอ้างอิงที่ได้รับการจัดอันดับ
|
|
|
|
แรงดันในการบริโภคที่แน่นอน
|
แถบกิโลกรัม
|
1
|
|
ความชื้นในอากาศสัมพัทธ์
|
%
|
0
|
|
อุณหภูมิอากาศเข้า
|
Celsius 0 c
|
20
|
|
สภาพการทำงานที่รุนแรง
|
|
|
|
แรงดันการทำงานขั้นต่ำที่มีประสิทธิภาพของถังเก็บก๊าซ
|
แถบกิโลกรัม
|
4
|
|
แรงดันการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของถังเก็บก๊าซ (การขนถ่าย)
|
แถบกิโลกรัม
|
18
|
|
อุณหภูมิแวดล้อมสูงสุด
|
Celsius 0 c
|
50
|
|
อุณหภูมิเริ่มต้นขั้นต่ำ
|
Celsius 0 c
|
-10/-25
|
|
ระดับความสูงสูงสุด
|
mi m
|
3000
|
2. เครื่องยนต์ดีเซล
| ผู้ผลิต | คัมมินส์ | |
| แบบอย่าง | มาตรฐาน B5.9CS4 GIV | |
| กำลังขับด้วยความเร็วที่กำหนด | กิโลวัตต์ kw | 154 |
| ปัจจัยโหลด | % | - |
| สารหล่อเย็น | สารหล่อเย็น | |
| กระบอกสูบ | Inline 6- เครื่องยนต์ทรงกระบอก | |
| ปริมาณระบบน้ำมันหล่อลื่น | เพิ่ม l | 16.5 (ปริมาณทดแทนต่อรอบการบำรุงรักษา) |
| ความจุของระบบทำความเย็น | เพิ่ม l | 28 |
3. ขนาดและน้ำหนักโดยรวม
| ความยาวของเครื่องทั้งหมด * ความกว้าง * ความสูง - ประเภทรถพ่วง (รวมถึง MOP) | มิลลิเมตรมิลลิเมตร | 4700*1940*2400 |
| ความยาวของเครื่องทั้งหมด * ความกว้าง * ความสูง - ประเภทกล่อง | มิลลิเมตรมิลลิเมตร | 2960*1400*2110 |
| รถเทรลเลอร์น้ำหนักทั้งหมด/กล่อง (น้ำหนักเปียก) | กิโลกรัม (กิโลกรัม) | 2300/2200 |
| ขนาดวาล์วไอเสีย | นิ้ว | 1*G2,1*G3/4 |
ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์พกพาสกรูสกรูเครื่องยนต์สกรูเครื่องยนต์จีนเครื่องยนต์พกพาแบบพกพาแบบพกพาแบบสกรูเครื่องอัดอากาศแบบหนึ่งขั้นตอนผู้ผลิตซัพพลายเออร์โรงงาน, กลุ่มอัดอากาศ, คู่มืออัดลม, ผู้เล่นตัวจริงของคอมเพรสเซอร์, กฎระเบียบของเครื่องอัดอากาศ, การเจริญเติบโตของคอมเพรสเซอร์, สกรูสไตล์คอมเพรสเซอร์
